SMDERI dévoile des ventilateurs dédiés aux systèmes de réduction des émissions des navires

Jul 13, 2023

Lee Hong Liang | 04 décembre 2019

Yang Peng, directeur général de la division centrale électrique chez SMDERI, une filiale de China State Shipbuilding Corporation (CSSC), a déclaré que SMDERI a développé deux types de ventilateurs dédiés : le ventilateur centrifuge pour haute température et le ventilateur d'étanchéité, qui peuvent tous deux être personnalisés en fonction. pour faire circuler la pression.

"L'utilisation de ces ventilateurs à haute température utilisés par les systèmes d'épuration des gaz d'échappement est considérée comme un marché émergent et ils ne sont pas encore disponibles sur le marché", a déclaré mercredi Yang lors d'un auditoire au Marintec China 2019 à Shanghai.

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Yang a déclaré que les systèmes marins de réduction catalytique sélective cryogénique (SCR) ou les systèmes de désulfuration tels que les épurateurs nécessitent un ventilateur à haute température pour alimenter les gaz de combustion à haute température dans les pipelines, tandis qu'un ventilateur d'étanchéité est nécessaire pour sceller le pipeline afin d'éviter les fuites.

"Compte tenu des exigences changeantes en matière d'économie d'énergie et de réduction des émissions du moteur principal du navire, nous avons conçu et développé de manière indépendante le ventilateur d'étanchéité et le ventilateur à fréquence variable haute température adaptés au système SCR et à l'EGCS", a déclaré Yang.

À partir du 1er janvier 2020, tous les navires océaniques devront brûler des soutes avec une teneur maximale en soufre de 0,5 %, conformément à la réglementation de l'OMI. Pour les navires qui souhaitent continuer à brûler des soutes à haute teneur en soufre de 3,5 %, ils devront être équipés d'épurateurs pour réduire la teneur en soufre du fioul lourd.

« Avec l'application généralisée des systèmes de désulfuration, la demande de ventilateurs à haute température et de ventilateurs d'étanchéité va augmenter », estime-t-il.

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